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La rouille!
Le cauchemar de tous les amateurs de vieilles voitures ou de voitures de collection.
Beaucoup d'entre vous connaissent la situation: la voiture est refusée au contrôle
technique et une contre visite est obligatoire.
La solution la plus simple est le soudage d'une plaque de métal, un peu d'antirouille,
et hop! en route.
Ci-joint quelques photos de problèmes de corrosion et d'une réparation du soubassement
ou des longements selon les normes.
Examinez-les bien et exigez la réparation adéquate.
Sinon, vous jouez avec votre sécurité.
En plus la rouille continue hors de votre vue et le problème s'aggrave.
Une bonne réparation vous donne satisfaction pour des années et vous évite des surprises
au prochains CT.
Pour la construction de la R4, Renault a utilisé du métal de 0,8 mm. Les connections de l'essieu derrière et les supports de la cric sont renfocés au moyen d'une plaque soudée de 0,8mm. Bonne chose vous diriez, mais l'humidité, les saletés, le sel...s'y accumulent et y font leur travail destructif.
Le châssis est bien monté mais à cause des vibrations l'humidité se concentre entre les
longements et le plancher. La corrosion est inévitable aux points de contact.
Si vous confiez la réparation à un garagiste qualifié demandez lui de
prendre quelques photos de son travail.
Pas en témoignage de méfiance de votre part mais en témoignage de la qualité de son travail.
Et n'oubliez pas: le Tectyl ou autres sont des produits de protection pas de dissimulation!
Succès et bonne route!
(Voilà comment la voiture m'est venue en mains après un CT récent.
Regardez attentivement les photos!)
Roberto
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